Aunque la mayoría de los tanques son fabricados, algunos tanques de combustible aún son fabricados por artesanos del metal o hechos a mano en el caso de los tanques de tipo vejiga. Estos incluyen tanques personalizados y restaurados para automóviles, aviones, motocicletas e incluso tractores. La construcción de tanques de combustible sigue una serie de pasos específicos. El artesano generalmente crea una maqueta para determinar el tamaño y la forma precisos del tanque, generalmente con tablero de espuma. A continuación, se abordan los problemas de diseño que afectan la estructura del tanque, como dónde van la salida, el drenaje, el indicador de nivel de líquido, las costuras y los deflectores. Luego, los artesanos deben determinar el grosor, el temple y la aleación de la lámina que usarán para hacer el tanque. Después de cortar la lámina con las formas necesarias, se doblan varias piezas para crear la carcasa básica y/o los extremos y deflectores para el tanque. Los deflectores de muchos tanques de combustible (particularmente en aviones y autos de carrera) contienen orificios de aligeramiento. Estos orificios con bridas sirven para dos propósitos, reducen el peso del tanque y agregan resistencia a los deflectores. Hacia el final de la construcción, se añaden aberturas para el cuello de llenado, la toma de combustible, el drenaje y la unidad de envío del nivel de combustible. A veces, estos orificios se crean en la carcasa plana, otras veces se añaden al final del proceso de fabricación. Los deflectores y los extremos se pueden remachar en su lugar. Las cabezas de los remaches se suelen soldar con soldadura fuerte o con soldadura blanda para evitar fugas en el tanque. A continuación, se pueden hacer dobladillos en los extremos y soldarlos, o se pueden rebordear y soldar con soldadura fuerte (y/o sellar con un sellador tipo epoxi) o se pueden rebordear los extremos y luego soldarlos. Una vez que se completa la soldadura fuerte o con soldadura blanda, se realiza una prueba de fugas en el tanque de combustible.
