Según los últimos datos de la Asociación de la Industria de Construcción Naval de China, en 2018, la finalización de la construcción naval nacional fue de 34.58 millones de toneladas de peso muerto, un 14% menos año con año; los nuevos pedidos de barcos fueron de 36,67 millones de toneladas de peso muerto, un aumento del 8,7% interanual; Las compañías navieras chinas utilizaron el mercado internacional de envíos para recuperarse ligeramente. Nuevo El mercado de buques sigue siendo una oportunidad activa para explorar activamente el mercado y mantener su posición de liderazgo en el mercado internacional. Al mismo tiempo, sin embargo, también debemos ver los problemas actuales en la industria de la construcción naval, como la necesidad de una mayor competitividad en el tipo de barco con valor agregado, la dificultad en la financiación y los altos costos integrales. Luego, en el nuevo año, las empresas de construcción naval pueden comprender el buen mercado y superar los problemas existentes. A principios de año, la Asociación de la industria de la construcción naval dio sugerencias más detalladas.
Aumento de la demanda del mercado naviero y nuevos buques.
En 2019, el entorno que enfrenta el nuevo mercado global de buques es aún complejo, con oportunidades y desafíos. En los últimos años, la tasa de crecimiento de la flota ha seguido siendo inferior a la tasa de crecimiento del comercio marítimo, y el mercado global de envíos ha entrado en un estado de recuperación lenta, que ha creado las condiciones para que el nuevo mercado de buques salga de la cuenca; Las nuevas regulaciones internacionales de protección ambiental están a punto de entrar en el período de efectividad intensiva, y algunos barcos antiguos son grandes. La probabilidad se ve obligada a ser desmantelada por adelantado debido a la mala economía, que se espera que lleve pedidos a las empresas de construcción naval. China continuará enfocándose en ganar la guerra de defensa del cielo azul, y con la expansión del mercado de importación y exportación, la demanda de nuevos barcos aumentará.
Sobre la base de los resultados de varios expertos, se estima que el volumen global de nuevos barcos será de alrededor de 70 millones de DWT en 2019, y la finalización de la construcción de barcos será de alrededor de 90 millones de DWT. Se espera que los pedidos de mano al final del año se mantengan en 180 millones de DWT. En 2019, el volumen de finalización de la construcción naval de China fue de unos 35 millones de DWT, y el nuevo volumen de pedidos fue de unos 30 millones de DWT. Al final del año, el volumen de pedidos fue de aproximadamente 85 millones de DWT.
De acuerdo con las condiciones actuales del mercado, la Asociación de Barcos recomienda que las empresas de construcción naval aprovechen las nuevas oportunidades generadas por la apertura de la industria. En 2018, se publicaron las medidas especiales de gestión para el acceso a la inversión extranjera (lista negativa) (edición 2018) y se canceló el barco (incluida la segmentación). ), la fabricación y reparación deben ser controladas por la parte china. Antes de eso, China había liberalizado completamente los campos de equipos de apoyo y en alta mar, lo que marcó la apertura total de la industria de construcción naval de China. La industria naval ha logrado una apertura total al mundo exterior, conforme a la tendencia de la globalización económica, se ajusta a las necesidades reales del desarrollo industrial de China y tiene un impacto positivo en el desarrollo de alta calidad de la industria de construcción naval de China. Toda la industria debe comprender profundamente la importancia de la apertura integral de la industria de la construcción naval, fortalecer la situación y juzgar la situación, captar la dirección del desarrollo, aprovechar firmemente las nuevas oportunidades generadas por la apertura total de la industria de la construcción naval, acelerar la innovación tecnológica y la optimización y actualización de productos, fortalecer la capacitación del personal e industrializarse. La cadena se extiende desde la fabricación hasta la I + D y el servicio para mejorar la competitividad del mercado y promover el desarrollo de alta calidad de la industria de la construcción naval.
La transformación y actualización es más urgente.
La Asociación de Construcción Naval también recomienda que las empresas de construcción naval troncales sigan mejorando su competitividad. Ante el lento mercado de los buques, el rápido aumento de los precios de las materias primas y los costos laborales, y la dificultad de reclutar trabajos duros y sucios, las tareas de transformación y actualización de la industria de la construcción naval son más urgentes. Además, la empresa de construcción naval debe implementar completamente el espíritu del documento "Promoción de la transformación inteligente de la construcción de la construcción naval (2019 ~ 2021) y el" Plan de acción para el desarrollo de buques inteligentes (2019-2021) "para promover el desarrollo inteligente del ensamblaje de la construcción naval. A través de la profunda integración de la informatización y la industrialización, continuaremos trabajando para reducir los costos y aumentar la eficiencia, y mejorar continuamente la calidad, la eficiencia y la eficiencia de la construcción naval. Al mismo tiempo, ante el feroz entorno de la competencia en el mercado, es necesario mantenerse al día con los requisitos de los nuevos estándares internacionales de construcción naval y los nuevos estándares, contactar estrechamente a los armadores, construir tipos de barcos de marca y continuar manteniendo la vanguardia en el tipo de nave principal. Además, las empresas de la red troncal deben adherirse al impulso de la innovación, adaptarse a los cambios estructurales en el mercado, aumentar la inversión en investigación y desarrollo, y continuar haciendo nuevos avances en el mercado segmentado de buques.
En la actualidad, la industria de construcción naval de China se encuentra en un período crítico de ajuste estructural, transformación y modernización. La concentración industrial de la industria ha ido aumentando año tras año. Las características de los nuevos pedidos de barcos a las empresas troncales se han vuelto más obvias. Un número de barcos de alta calidad con alta calidad de producto, capacidad de gestión sólida y buena eficiencia operativa Las empresas están saliendo del abrevadero. Por lo tanto, es necesario que las instituciones financieras de China implementen una gestión diferenciada de acuerdo con la situación real del desarrollo de la industria de la construcción naval e implementen la política de crédito de "una empresa, una política" para ayudar a las empresas de calidad a superar las dificultades. Además, alienta a las empresas chinas de leasing financiero calificadas a establecer un mecanismo de comunicación y contacto bidireccional con las compañías navieras nacionales de alta calidad, explorar un modelo de cooperación en el que todos ganen y promover conjuntamente el desarrollo de alta calidad de la industria de la construcción naval.
Además, la industria necesita fortalecer el diseño general para ayudar a las compañías navieras a satisfacer las necesidades de los equipos estratégicos de transporte de energía. Con la transformación y mejora de la estructura de consumo de energía de China, la demanda de energía limpia, especialmente el gas natural, mantendrá un crecimiento constante. Actualmente, China importa gas natural a través de tuberías terrestres y transporte marítimo, y su dependencia de países extranjeros supera el 43%. En comparación con el transporte marítimo de gas natural, el transporte por ductos terrestres se ve fácilmente afectado por factores complejos como la geopolítica y el período especial de uso propio. La continuidad del suministro de gas no puede ser garantizada. El transporte marítimo tiene un bajo costo, una conexión conveniente a las estaciones receptoras, y es propicio para el fortalecimiento de los picos de reserva. Caracteristicas. Sin embargo, en la actualidad, la capacidad de la propia flota de transporte de GNL de China está lejos de cumplir con los requisitos del transporte nacional de energía y seguridad. Se recomienda que los departamentos estatales pertinentes combinen los requisitos de la estrategia energética nacional para coordinar el desarrollo de las negociaciones del proyecto de la fuente de gas natural, el transporte de la flota de gas natural, la construcción de equipos de gas natural y los terminales de consumo de gas natural, y apoyar a las empresas de construcción de buques capaces de realizar el GNL Construcción e investigación y desarrollo tecnológico.
