¡Más de 120 puertos en todo el mundo están bloqueados! ¡Algunos puertos han declarado fuerza mayor y la compañía naviera ha anunciado que se lanzará al puerto! ¡Retrasos logísticos!
¡Los puertos globales se han convertido en una olla de avena!
La congestión portuaria se extendió por todo el mundo y cada vez más buques portacontenedores en los cinco continentes esperan atracar atraques. Un mapa publicado por seapexplorer, una plataforma de transporte de contenedores creada por el gigante logístico Kuehne + Nagel, destaca las escenas actuales de ultra alta presión en varios puertos de contenedores de todo el mundo.
En la actualidad, más de 325 barcos de las principales compañías navieras del mundo&están atracados fuera de los puertos a la espera de ingresar al puerto, y más de 120 puertos de todo el mundo están atrapados colectivamente en la congestión. Se puede ver en la imagen que el puerto está densamente congestionado.
Según los informes, la red de servicios del grupo logístico sudafricano Transnet se vio afectada por un ciberataque el jueves y el negocio de los principales puertos de Sudáfrica quedó paralizado. Anunció que las operaciones de su terminal portuaria tuvieron una segunda fuerza mayor en el plazo de un mes. Eximirlo de cualquier responsabilidad por su incapacidad para brindar servicios a los usuarios del puerto.
Después del ciberataque, la mayoría de los negocios en Durban, Port Elizabeth, Ciudad del Cabo y Ngurah Port cesaron. El último anuncio de Maersk indicó que el sistema de Transnet continúa desactivado, las operaciones de la terminal están experimentando una restauración limitada y se están utilizando sistemas manuales.
Los barcos originalmente programados para hacer escala en puertos sudafricanos ahora se dirigen a países vecinos o se saltan por completo sus escalas en puertos africanos. Los barcos han comenzado a pasar por alto los puertos sudafricanos y ahora más barcos pueden saltar al puerto.
En el sur de California, las autoridades portuarias dijeron que la crisis marítima no desaparecerá, sino que se intensificará, porque actualmente 33 cargueros flotan frente a las costas de Los Ángeles, esperando una larga escala. Estos puertos son la principal fuente de importaciones de China y han estado muy congestionados durante meses.
Kip Louttit, director ejecutivo de Southern California Ocean Exchange, dijo que los puertos del sur de California se enfrentan a una congestión más grave que nunca. Algunos portacontenedores han estado esperando en la costa durante varias semanas, la mitad de los cuales son portacontenedores gigantes con una capacidad de carga de más de 10,000 TEU. Esto retrasó la fecha de entrega y elevó los costos de envío.
Vietnam se encuentra actualmente en el nivel más alto desde el brote de la nueva epidemia de neumonía de la corona. La capital, Hanoi, comenzó a implementar la Orden de Cierre de la Ciudad&de 15 días" el día 24. Ciudad Ho Chi Minh anunció el día 23 para extender la orden de origen" emitida anteriormente" al 1 de agosto.
En el caso del brote, la congestión del puerto en Vietnam es similar a la congestión del puerto después del brote anterior en el puerto de Yantian. Todas las terminales de envío están muy concurridas y hay muchos barcos esperando atraque.
El bloqueo continuo de Bangladesh&debido a la epidemia ha comenzado a tener un impacto grave en la industria naviera, especialmente en los puertos y terminales, que han causado una congestión grave porque los importadores apenas pueden recibir contenedores.
Al 26 de julio, el astillero del puerto de Chittagong tenía 43.574 TEU (capacidad total 49.018 TEU). El 25 de julio, se entregaron 1901 TEU desde el astillero, y el volumen de entrega habitual era de 4000 TEU.
El importador indicó que debido al bloqueo, las fábricas y almacenes ahora están cerrados y todos los empleados están de vacaciones, por lo que nadie puede recoger los contenedores del patio del puerto.
Debido al estancamiento en el funcionamiento de los puertos indios y la grave demora de los buques portacontenedores, las partes pertinentes han comenzado a cancelar el envío de mercancías desde la India. Debido a la grave acumulación de contenedores en el puerto, no hay contenedores vacíos que se puedan utilizar, lo que hace que la mercancía permanezca en varios puertos durante varias semanas. .
La falta de disponibilidad de contenedores ha cambiado las reglas del juego para el envío. Muchos barcos han comenzado a eludir los puertos indios porque no hay contenedores para transportar mercancías. Debido a la escasez de contenedores, los exportadores no pudieron aceptar nuevos pedidos y los pedidos confirmados se cancelaron debido a retrasos. Esto también supuso un duro golpe para el flujo de caja y provocó graves pérdidas. Toda la industria se enfrenta a una fuerte caída en los envíos.
Afectados por los fuegos artificiales del tifón, el puerto de Shanghai de China y el puerto de Ningbo Zhoushan se vieron obligados a cerrar y suspender sus operaciones. Después de que se reanude el tifón, se espera que se produzcan más retrasos en el transporte de mercancías esta semana.
