Recientemente, la noticia de la botadura del tercer portaaviones de mi país, el buque Fujian, inspiró una vez más cada célula nerviosa del pueblo chino. Sin embargo, en el proceso de fabricación de portaaviones, uno de los procesos más discretos puede tener el efecto más increíble en la calidad y la seguridad. ¿Cuál crees que es el proceso? Eso es soldar.
En el proceso de fabricación de portaaviones, la calidad de las soldaduras no solo es crucial para los portaaviones, sino que también es el eslabón más importante en diversas industrias, como la energía nuclear, los recipientes a presión, la construcción naval y los trenes de alta velocidad. Debido a un pequeño defecto de soldadura, puede ser La fuente de los últimos riesgos de seguridad, el terraplén de mil millas, comienza con el hormiguero. Por lo tanto, es concebible lo importante que es la calidad de la soldadura.
Entonces, ¿cómo garantiza la calidad de la soldadura la cubierta del portaaviones de 50 mm de espesor?
En primer lugar, primero comprendamos de qué material es la cubierta del portaaviones. Las cubiertas de los portaaviones generalmente utilizan placas de acero aleado de alta resistencia con un límite elástico de más de 400 MPa y un espesor entre 30 y 50 mm. En la actualidad, las series HY de Estados Unidos y la serie AK de Rusia son las más destacadas. Las empresas siderúrgicas relacionadas en mi país también han logrado avances en este campo y han utilizado con éxito el acero nacional en la construcción de portaaviones nacionales. En la actualidad, el acero de las cubiertas de los portaaviones se lamina generalmente en grandes trenes de laminación. mi país tiene el laminador de chapa gruesa extra ancha de 5.5-metros más grande del mundo.
Dado que el área de la cubierta de un portaaviones suele superar los 15,000 metros cuadrados, estas placas de acero deben soldarse entre sí. Entonces, ¿qué proceso de soldadura se utiliza para soldar esta plataforma?
Todos sabemos que, de hecho, varios procesos de soldadura son similares, pero lo que necesitamos es una soldadura de alta eficiencia y alta calidad. Por lo tanto, entre todos los métodos de soldadura por arco aplicables a las cubiertas de los portaaviones (similar al acero HSLA-100), GTAW (soldadura protegida con gas inerte con electrodo de tungsteno) tiene la menor cantidad de inclusiones en la soldadura, pero este proceso de soldadura tiene baja eficiencia y es más adecuado para la soldadura de placas delgadas. Por lo tanto, para trabajar con acero de cubierta con un espesor de más de 30 mm, se puede utilizar BGTAW (soldadura por arco de tungsteno con gas y arco sumergido). , Este proceso no requiere ranuras cuando se sueldan placas gruesas, y la entrada de calor total es menor que la de los métodos de soldadura ordinarios, por lo que la eficiencia de la soldadura de cubiertas de portaaviones es muy alta, pero en cualquier caso, se deben formular especificaciones estrictas del proceso de soldadura. para controlar las juntas de soldadura. Para garantizar la resistencia al agrietamiento y las propiedades mecánicas de la soldadura, la soldadura por arco sumergido de separación estrecha NG-SAW también se puede seleccionar para procesos de soldadura similares.
Además, como todos sabemos, la soldadura causará deformación, y cómo garantizar que la planitud de la plataforma de un área tan grande de soldadura de la plataforma sea inferior a tres milésimas, esta es una tecnología clave y no se ha encontrado información relevante, debería mantenerse confidencial. En lo que respecta al control de la deformación de la soldadura, los profesionales de la soldadura básicamente pueden analizar cómo controlarlo, por lo que no entraré en detalles aquí.
