Análisis de las principales aplicaciones de la tecnología en el campo de la automoción de la soldadura de laser
Según estadísticas, 50% a 70% de partes de automóviles en los países industrializados de Europa y América son procesado por procesamiento, principalmente laser corte y soldadura láser. Soldadura por láser se ha convertido en un proceso estándar en el consumo de automóviles.
Tecnología de aplicación de la soldadura de laser
1. automotriz cuerpo laser tecnología de la soldadura
El cuerpo del automóvil es una estructura típica placa delgada cáscara, que es de una hoja de acero de alta resistencia de baja aleación por estampación, corte y forma y es ensamblada por soldadura. Hay miles de empalmes de la soldadura en el montaje del cuerpo y la soldadura convencional es un proceso de soldadura por puntos de resistencia. El proceso de soldadura por puntos de resistencia utiliza dos electrodos para pulsar la pieza de trabajo en dos direcciones, presuriza y energiza las dos juntas de regazo y forma una Junta de soldadura entre las caras de contacto a soldar la pieza de trabajo juntos. Con el fin de satisfacer los requisitos de forma y combinación, que debe mantenerse un cierto intervalo entre los empalmes de la soldadura. Cuando pinzas de soldadura, la soldadura por puntos se sueldan con autógena en el borde de la pieza, el ancho de brida necesita 16mm; y el laser de la soldadura es la soldadura unilateral, la anchura del reborde es de sólo 5 mm. cambio la soldadura por puntos soldadura de laser. Esto solo puede ahorrar 40kg de acero por el coche.
Las soldaduras estrechas y profundas, formadas por láser soldadura fácilmente penetran la pieza de trabajo. No hay ningún contacto mecánico entre la cabeza del láser y la pieza a soldar, y no hay ninguna tensión mecánica mecanizada. La resistencia a la tracción y resistencia a la fatiga de la soldadura de laser son equivalentes a las del metal base, que cumple con los requisitos de capacidad del rodamiento, para que el material del componente puede diluirse y puede reducirse el peso de la carrocería del vehículo. Al mismo tiempo, ya que la soldadura láser es controlada por la computadora, tiene maniobrabilidad y flexibilidad fuerte y pueden ser utilizado para soldar paneles de la puerta en forma especial, deflectores, engranajes, tableros de instrumentos y similares. Con la incorporación de sistemas de transmisión óptica de fibra y robots, automatización de la línea de montaje automotriz puede ser completado.
Partes automotrices utilizando personalizar chapas soldadas
2, láser adaptar tecnología de la soldadura
Sastre de láser, tecnología de la soldadura es una de las tecnologías más exitosas y más eficaces para el laser de la soldadura en la industria automotriz. Cuando la industria del automóvil primero aplica los formatos soldados espacios en blanco, para solucionar el problema que el ancho de la placa de acero rodada por el molino de balanceo era insuficiente, se utilizó la tecnología de corte y confección para satisfacer las necesidades de la industria automotriz para las placas de ancho. Con el desarrollo de la industria del automóvil, los espacios en blanco de formatos soldados se desarrollan en la dirección de la placa de pobres, y las placas de acero de diferentes espesores se pueden soldar juntos. En este momento, se consigue realmente el propósito de la soldadura de las placas de acero. ThyssenKrupp, que inventó la tecnología de láser a medida en blanco, aplicado por primera vez esta tecnología en el consumidor de la fabricación del Audi 100 en 1985. Sastre de láser, tecnología de la soldadura es seleccionar las placas de acero con diferentes grados de acero, tipos, grados y espesores según los requerimientos de rendimiento de diferentes partes de la carrocería del vehículo. A través de corte por láser y soldadura a medida, cierta parte de la carrocería del vehículo, tales como placa de pared y el fondo del lateral, el interior de la puerta y el pilar de la puerta son soldadas con autógena juntas y formaron en un sello. El propósito es reducir el peso del vehículo bajo la premisa de asegurar la resistencia de la carrocería del vehículo. Esta tecnología tiene una serie de ventajas:
(1) reducir el número de piezas y un gran número de equipos y procesos para estampar. Medida de la soldadura puede ser formada integralmente. Según las distintas necesidades de diferentes partes, las hojas de diferentes grosores son soldadas con autógena juntas y estampadas y formadas otra vez. Al mismo tiempo, puede mejorar la exactitud de la carrocería del vehículo, y los equipos, procesos y moldes de un gran número de estampación proceso pueden reducirse.
(2) reducir el peso de los componentes. Debido al uso de empalme diferente placa de acero, revestidas placas de acero se pueden utilizar para piezas propensas a la corrosión para mejorar la vida de servicio de acero más delgada placas pueden ser utilizadas para piezas que no estén sujetos a carga o carga y acero de alta resistencia placas pueden utilizarse para partes de carga. Soldadura de las costillas ya no son necesarios, que simplifica enormemente la estructura del cuerpo, reduciendo el consumo de acero y los gastos de consumo, reducción de peso corporal y en última instancia, reducir el consumo de energía del vehículo.
(3) mejorar la calidad estructural y fiabilidad de los componentes. Debido al continuo de soldadura en lugar de la soldadura discontinua y remachado, la rigidez y la tensión del cuerpo y la seguridad son mucho mejores.
(4) proporcionar la posibilidad de consumir coches de todo el cuerpo. Debido a las limitaciones de la laminación, es imposible consumir hojas de acero que son demasiado anchas, y la demanda de hojas anchas en automóviles es cada vez más urgente. El uso de la medida del laser de la soldadura es un proceso eficaz y económico. Sastre de láser de soldadura hace el coche lucir más bella y tranquila.
Basado en el análisis de la estructura del cuerpo, la optimización de la imaginación, la selección unos típicos de placa de acero de la soldadura, puede mejorar la utilización material, salvar el proceso de transformación secundaria y reducir considerablemente el número de moldes. Después de que el uso de sastre soldado con autógena espacios por línea de consumo de la pared de lado de Toyota Motor Corporation, el número de partes se redujo en un 66%, el número de moldes se redujo de 20 a 4, y el índice de utilización de material se incrementó de 40% a 65%. Con medida de láser de soldadura, un coche de tamaño mediano puede perder 9kg sin afectar su resistencia.
En la actualidad, grandes empresas extranjeras están desarrollando vigorosamente consumibles de soldadura láser. ArcelorMittal tiene 35 consumibles de soldadura láser, sus productos en el mercado europeo de más de 50%; Italia Solblank tiene 14 consumibles de soldadura láser en el consumo, pero también listo para establecer en el Reino Unido y Estados Unidos 4 láser sastrería líneas; ThyssenKrupp ha establecido un láser confección conjunta en Indonesia y los Estados Unidos (Detroit); Acero británico ha construido un centro especializado (empresa) que puede proporcionar formatos soldados espacios en blanco para los fabricantes de automóviles; Japón también ha establecido empresas similares. En la actualidad, las placas de soldado sastre consumieron en Europa occidental son responsables de 70% de la producción total del mundo, 20% de nosotros consumo y 10% del consumo Japon.
Algunos fabricantes de automóviles chinos han adoptado la tecnología en algunos nuevos modelos de soldadura láser. Por ejemplo, Volkswagen de Shanghai ha adoptado tecnología en la fabricación de nuevas carrocerías de soldadura láser. Wuhan Huagong Laser Engineering Co., Ltd. ha proporcionado cientos de conjuntos de largueros delanteros. Junta de soldadura láser grueso, la calidad de la soldadura ha alcanzado el estándar de la imaginación Europea. ThyssenKrupp Angang Zhongrui láser a la medida de los espacios en blanco Co., Ltd. es que el primer láser a la medida de línea de consumo en blanco directamente de fabricantes de automóviles en Anshan Iron and Steel Co., Ltd. Marca un paso importante para Anshan Iron y acero en el procesamiento profundo de productos laminados en frío.
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